현재 쏘렌토와 경쟁중인 싼타페가 2년만에 부분변경으로 출시되었는데요! 경쟁을 의식했는지 페이스리프트 모델답지 않은 내외관의 많은 변화를 줬습니다. 오늘은 싼타페 신형의 전반적인 디자인, 제원, 그리고 가격에 대해서 알아보겠습니다.
싼타페 신형 외관디자인
전체적으로 둔중한 몸집인 반면에 헤드라이트를 날렵한 디자인으로 탑재함으로써 반전을 꾀한듯 느껴집니다. 넓은 라디에이터 그릴로 시원시원한 느낌이네요! T자형 LED 주간주행등이 그릴과 대비되면서 묵직한듯한 디자인입니다. 가로형의 LED 리어콤비램프와 히든타입 머플러가 디테일을 살려주네요. 개인적으로 기존의 싼타페 디자인이 마음에 안들었는데 이번 신형은 이중적인 디자인이 참 괜찮네요.
싼타페 신형 실내디자인
싼타페 신형 실내디자인은 전체적으로 깔끔한 인상입니다. 럭셔리한 고급이미지는 안느껴지지만 세련되고 직관성있는 디자인으로 보이네요. 64가지 다양한 색상으로 바꿀수 있는 앰비언프 무드램프가 이쁜듯 합니다. 12.3인치 풀 LCD 클러스터(계기판)과 10.25인치 네비게이션이 탑재되었는데, 그럭저럭 디자인면에선 무난해 보입니다.
아무래도 실용성을 강조한듯한 내부구조입니다. 가족규모의 소비자 선택을 많이 받았던 싼타페인만큼 넓직한 좌석과 1~3열까지 모두 신경쓴듯한 시스템입니다. 스마트 원터치 워크인&폴딩으로 버튼 하나로 의자가 쉽게 접히면서 실용성을 높였고 3열에 승차 보조핸들을 달아 안전성을 강화하였습니다. 현대특유의 전자식 변속버튼을 탑재하여 디자인면으론 깔끔하다는 평을 드리고 싶네요. (개개인마다 디자인 취향이 다르겠지만요!ㅎㅎ)
안전과 편의 시스템으로, 차선을 스스로 인식해 중앙으로 주행을 돕는 '차로 유지보조', 후진 중 충돌위험을 방지해주는 '후방 주차 충돌방지 보조', 스마트키로 주차 출차를 돕는 '원격 스마트 주차 보조' 기능이 탑재되었습니다. 새로 추가된 기능은 '험로 주행 모드'로 접지면이 미끄럽고 위험한, 산비탈길, 눈바닥, 모래 등에서 좀 더 안전한 주행을 할 수 있게 되었습니다.
싼타페 신형 제원
| 모델 | 더 뉴 싼타페 디젤 2.2 |
| 엔진형식 | I4 |
| 과급방식 | 싱글 터보 |
| 배기량 | 2141cc |
| 최대출력 | 202hp |
| 최대토크 | 45.0kg.m |
| 연료 | 디젤 |
| 연비 | 13.6~14.2km/l(2~3등급) |
| 변속기 | 자동(DCT) 8단 |
| 구동방식 | 전륜구동 |
| 승차인원 | 5명 |
꽤나 준수한 배기량과 꽤나 준수한 연비입니다. 뛰어나다고 까진 못하지만 SUV치곤 잘 뽑은듯 합니다. 최고출력 202마력, 최대토크 45kg.m으로 순간적인 힘 발휘는 확실하겠네요. 시승후기를 보면 디젤 특유의 떨림이 있지만 심하지 않고 소음도 크게 부담이 되진 않는 선이라고 합니다. SUV의 묵직한 안정감이 여실히 드러나는 싼타페 신형이라고 평하겠습니다.
싼타페 신형 가격
더 뉴 싼타페 디젤 2.2 트림별 판매가격 (개별소비세 3.5%)
프리미엄 : 3122만
프레스티지 : 3514만
캘리그래피 : 3986만
경쟁모델 쏘렌토보다 살짝 낮은 출고가로 보이네요.
이렇게 싼타페 신형 디자인, 제원, 가격에 대해 알아보았습니다. 가족형 SUV차량 이미지가 있는만큼 좀 더 실용적인 부분에 집중한듯합니다. 전면부의 라디에이터 디자인도 매우 이쁘구요. 물론 구매까지는 생각을 좀 더 해보고 시승까지 해봐야 알듯합니다. 시승후기만을 보고 결정할 수는 없으니깐요. 아무쪼록 잘 알아보시고 좋은 녀석으로 뽑으시길 바라겠습니다 ㅎㅎ 감사합니다^^
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